Hava Filtresi Temizleme ve Değiştirme

Kısa cevap: Hava filtresi genellikle 15.000–20.000 km arasında veya yılda bir kez değiştirilir. Tozlu yollarda, şantiyede ya da kısa mesafeli şehir içi kullanımda bu aralık 10.000 km'ye kadar düşebilir. Arada bir kontrol edip hafif tozu üfleyerek temizlemek mümkündür; ancak kağıt gözenekleri kararmış, yağlanmış veya yırtılmış bir filtre temizlenmez, değiştirilir.

Hava filtresi ne işe yarar?

Motor yanma için havaya ihtiyaç duyar. Kabaca 1 litre yakıt için binlerce litre hava emilir. Bu havanın içinde toz, polen, kum ve böcek parçaları vardır.

Hava filtresi bu kirleri tutar. Amaç iki tanedir:

• Silindir ve piston yüzeylerini aşındırıcı tozdan korumak.
• Hava debimetresi (MAF) gibi hassas sensörleri kirlenmekten korumak.

Filtre tıkanırsa motor yeterince hava alamaz. Karışım zenginleşir, yakıt tüketimi artar, tepki gecikir.

Tıkanmış filtrenin belirtileri

• Gaza basınca hissedilen tepki gecikmesi.
• Yakıt tüketiminde sebepsiz artış.
• Rölantide hafif titreme veya düzensizlik.
• Egzozdan koyu duman (özellikle dizelde).
• Emiş sesinde boğuklaşma.
• Motor arıza lambasının yanması (sensör değerleri sapınca).

Bu belirtiler başka arızalarla da karışabilir. Ama filtreye bakmak en kolay ve en ucuz kontroldür. Beş dakika sürer.

Hava filtresi ne zaman değiştirilir? Aralık tablosu

Yine de en doğru rakam aracın kullanım kılavuzundadır. Marka ve motor tipine göre değişir.

Filtreyi nasıl kontrol edersiniz?

1. Motoru soğutun. Kontağı kapatın.
2. Kaputu açın. Filtre kutusunu bulun. Genellikle plastik, dikdörtgen veya yuvarlak bir kutudur. Emme borusu bu kutuya bağlıdır.
3. Klipsleri elle açın. Vidalıysa yıldız tornavida veya küçük lokma kullanın.
4. Kapağı kaldırın. Filtreyi düz yukarı çekin.
5. Filtreyi ışığa tutun. Kıvrımların arasından ışık geçiyorsa durum iyidir. Geçmiyorsa değiştirin.
6. Kutunun içindeki yaprak, kum ve böcekleri elinizle veya nemli bezle alın.

Kutunun içine toz düşürmemeye dikkat edin. Emme kanalına giden toz doğrudan motora gider.

Temizleme: ne yapılır, ne yapılmaz

Standart kağıt filtreler tek kullanımlıktır. Ama hafif tozluysa ömrünü biraz uzatabilirsiniz.

Yapılabilir:

• Filtreyi sert bir zemine hafifçe vurup tozu dökmek.
• Basınçlı havayı içten dışa doğru, 30 cm mesafeden düşük basınçla üflemek.
• Yumuşak bir fırçayla kıvrım aralarını taramak.

Yapılmaz:

• Kağıt filtreyi suyla veya deterjanla yıkamak. Kağıt lifleri şişer, gözenek yapısı bozulur.
• Yüksek basınçlı hava tabancasını dayamak. Kağıdı yırtar, farkına varmazsınız.
• Yağlı veya ıslanmış filtreyi tekrar kullanmak.

Yıkanabilir tip (pamuk gazlı, sportif) filtreler farklıdır. Onlar özel temizleyiciyle yıkanır, kurutulur, sonra üreticinin verdiği yağla hafifçe yağlanır. Fazla yağ hava debimetresini kirletir.

Değiştirme adımları

1. Yeni filtrenin kod numarasını eskisiyle karşılaştırın. Ölçüler birebir olmalı.
2. Eski filtreyi çıkarın. Kutunun tabanını temizleyin.
3. Yeni filtreyi lastik contası tam oturacak şekilde yerleştirin. Yönü varsa okla belirtilir.
4. Kapağı kapatın. Klipsleri sırayla, karşılıklı olarak kilitleyin.
5. Emme hortumunun kelepçesini kontrol edin. Gevşek kelepçe filtresiz hava demektir.
6. Motoru çalıştırın. Rölantiyi dinleyin. Islık veya emiş sesi varsa kapak tam oturmamıştır.

Süre: 10–15 dakika. Alet: çoğu araçta hiç yok ya da bir tornavida.

Kabin filtresiyle karıştırmayın

İki farklı parça vardır:

• Motor hava filtresi: Motora giden havayı süzer. Kaputun altındadır.
• Kabin (polen) filtresi: Havalandırmadan içeriye giren havayı süzer. Genellikle torpido altında veya ön cam altındadır.

Kabin filtresi tıkanınca kaloriferden hava gelmez, koku olur. Motor performansıyla ilgisi yoktur. Ama ikisini aynı bakımda değiştirmek pratiktir.

Küçük ama etkili ipuçları

• Filtreyi değiştirdiğiniz kilometreyi kutunun üstüne kalemle yazın. Sonraki kontrolde tahmin yapmazsınız.
• Motor yağı değişimiyle aynı servise denk getirin. Zaten kaput açık olur.
• Çok ucuz, markasız filtrelerden kaçının. Conta oturmazsa filtresiz çalışmaya yakın bir durum oluşur.
• Turbolu araçlarda tıkalı filtre turboyu zorlar. Emiş tarafındaki basınç kayıpları performansı doğrudan düşürür.
• Filtre kutusunu "havalandırma olsun" diye açık bırakmak zarar verir. Sıcak motor havası emilir, güç düşer.

Sık Sorulan S