Yakıt Filtresi Değiştirilmesi

Kısa cevap: Yakıt filtresi, depodan gelen yakıtın içindeki toz, pas, su ve tortuyu tutan bir süzgeçtir. Amacı, enjektörlere ve pompaya temiz yakıt göndermektir. Değiştirmek için yakıt hattının basıncı düşürülür, filtre bağlantıları sökülür, yeni filtre akış yönüne dikkat edilerek takılır ve sistem hava alıp almadığı kontrol edilir. Dizel araçlarda ek olarak filtre hava alma (purge) işlemi yapılır. Değişim aralığı genelde 20.000–40.000 km arasıdır; kesin değer aracın kullanım kılavuzunda yazar.

Yakıt filtresi ne işe yarar?

Yakıt deposu tamamen temiz bir ortam değildir. Zamanla depo içinde tortu birikir, metal yüzeylerde pas oluşur, yoğuşma ile su toplanır. Yakıt filtresi bu kirleri hattın ortasında yakalar.

• Enjektör deliklerinin tıkanmasını önler.
• Yüksek basınçlı yakıt pompasını aşınmadan korur.
• Yanmanın düzenli olmasını sağlar, tüketimi dengeler.
• Dizel filtrelerinde ayrıca su ayrıştırma kabı bulunur.

Bu yüzden "yakıt filtresi nedir nasıl değiştirilir" sorusu, motor yağı ve hava filtresi kadar temel bir bakım başlığıdır. Üçü birlikte motorun soluk aldığı yolları temiz tutar.

Değişim zamanı geldiğini gösteren işaretler

• Rölantide titreme, düzensiz çalışma.
• Yüksek devirde ya da rampada güç kesilmesi, tekleme.
• İlk çalıştırmada uzun marş süresi.
• Gaza basınca gecikmeli tepki.
• Yakıt tüketiminde sebepsiz artış.
• Dizelde motor arıza lambasının yanması.

Bu belirtiler tek başına kesin teşhis değildir. Bujiler, hava filtresi ya da yakıt pompası da benzer şikâyet üretir. Ama filtre en ucuz ve en kolay elenen ihtimaldir.

Filtre tipleri

Gerekli malzemeler

• Araca uygun yeni yakıt filtresi (parça numarasıyla doğrulanmış).
• Anahtar takımı, hortum kelepçe pensesi, düz tornavida.
• Toplama kabı ve bol bez.
• Nitril eldiven ve koruyucu gözlük.
• Yangın söndürücü (elde bulunması iyidir).
• Kriko ve takoz ya da rampa (alttan erişim gerekiyorsa).

Adım adım değişim

1. Motoru soğutun. Sıcak egzoz yakınında yakıtla çalışmak risklidir.
2. Basıncı düşürün. Sigorta kutusundan yakıt pompası sigortasını çekin. Motoru çalıştırın, kendiliğinden sönene kadar bekleyin. Sonra akü eksi kutup başını sökün.
3. Filtreyi bulun. Benzinlilerde çoğu zaman aracın altında, dizellerde motor bölmesinde. Kullanım kılavuzu yerini gösterir.
4. Yönü işaretleyin. Filtre gövdesindeki ok, yakıtın akış yönünü gösterir. Ok motora doğru bakar. Emin olmak için sökmeden önce fotoğraf çekin.
5. Kabı yerleştirin. Hatlarda hâlâ yakıt kalır. Aşağıya toplama kabı ve bez koyun.
6. Bağlantıları çözün. Klipsli tip ise klipse bastırıp çekin, kelepçeli ise kelepçeyi geriye kaydırın. Hortumu zorlamayın, çevirerek gevşetin.
7. Eski filtreyi çıkarın. Kelepçesinden kurtarın, dik tutarak alın.
8. Yeni filtreyi takın. Ok yönü doğru olacak şekilde yerleştirin. Yeni contaları kullanın. Kartuş tipte contayı hafif yakıtla ıslatın.
9. Bağlantıları sıkın. Klipslerin oturduğunu tıklama sesinden anlarsınız. Kelepçeleri eski yerine, hortum boğazına oturtun.
10. Dizelde hava alın. Filtre üzerindeki el pompasını sertleşene kadar pompalayın. Havalandırma vidası varsa köpük bitene kadar açık tutup sonra kapatın.
11. Sigortayı ve aküyü bağlayın. Kontağı açıp 5 saniye bekleyin, kapatın. Bunu 2-3 kez tekrar edin; pompa hattı doldurur.
12. Çalıştırın ve kontrol edin. Motoru çalıştırın. Bağlantı noktalarını ışıkla kontrol edin. Sızıntı, yakıt kokusu ya da nem varsa hemen durdurun.
13. Kısa tur atın. 5-10 km sonra tekrar alt kontrol yapın. Kelepçeler yerine oturmuş olur.

Sık yapılan hatalar

• Akış yönünü ters takmak. En yaygın hata, sonucu tekleme ve güç kaybı.
• Hat basıncını düşürmeden sökmeye çalışmak. Yakıt fışkırır.
• Eski, yorulmuş kelepçeyi tekrar kullanmak.
• Dizel filtrede hava almayı atlamak. Marş dönmesine rağmen motor tutmaz.
• Filtreyi montaj öncesi yakıtla doldurmamak (bazı dizellerde kuru montaj pompaya yük bindirir).
• Sökülen yakıtı ve filtreyi çöpe atmak. Atık yağ/yakıt toplama noktalarına verilir.

Ne sıklıkla değişmeli?

• Benzinli hat üstü filtre: yaklaşık 30.000–40.000 km.
• Dizel filtre: yaklaşık 20.000–30.000 km, ya da yıll